But : Permet de reprogrammer / recoder la nouvelle batterie de toutes ses données après un remplacement.


Attention !! Il y a, ici, 4 lignes de codage à faire.

Procéder :
1 - Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 - Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 19 - CAN Gateway« .

4 - Cliquer sur  » Adaptation - 10« .

5 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Adaptation batterie-Capacité nominal de la batterie« 

6 - Sur cette même page ,se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir une valeur nominale indiquée sur votre batterie Ex: « 70Ah« 

Ligne 2 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 19 - CAN Gateway« .

4 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

5 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Adaptation batterie-Technologie de la batterie« 

6 - Sur cette même page ,se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir une valeur correspondante
Ex: Dans le cas de la VARTA E39 choisir « Etoffe« 

Ligne 3 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 19 - CAN Gateway« .

4 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

5 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Adaptation batterie-Fabriquant de batterie« 

6 - Sur cette même page ,se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir la marque correspondante:
Ex: Dans le cas de la VARTA E39 choisir « VAO« 

Ligne 4 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 19 - CAN Gateway« .

4 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

5 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Adaptation batterie-Numéro de série de la batterie« 

6 - Sur cette même page ,se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, rentrer le numéro de série correspondant:
Attention, insérer que les 10 dernier chiffre du numéro de série

Fonctions de la détection de l’état de la batterie :

La détection de l’état de la batterie dans le module de données de la batterie calcule les grandeurs suivantes, qui sont transmises via le bus LIN à l’interface de diagnostic du bus de données J533 :
1 détection « batterie inexistante » : si le module de données de la batterie ne détecte pas de batterie pendant
plus de 30s, un bit correspondant est mis à un
2 tension permettant momentanément une charge optimale de la batterie
3 bit « aptitude au démarrage du moteur ». Il indique si la batterie est momentanément en mesure de lancer
le moteur ou non
4 charge pouvant momentanément encore être prélevée sur la batterie avant d’atteindre la limite d’aptitude
au démarrage du moteur
5 état de charge actuel de la batterie
6 vieillissement de la batterie. Le vieillissement de la batterie peut être déterminé via des grandeurs telles
que l’aptitude à stocker l’énergie et la puissance momentanée de la batterie.
7 tension de repos de la batterie
8 résistance interne de la batterie

Le capteur de la batterie dans le calculateur de surveillance de la batterie J367:

Savoir si la batterie dispose de suffisamment d’énergie électrique pour le redémarrage du moteur est une information essentielle pour le fonctionnement du dispositif start-stop. .
Le calculateur se trouve directement sur la borne « négative » du câble de masse et est relié à l’interface de diagnostic par le biais du bus de données LIN.

Utilisation du signal :
Le capteur de batterie enregistre les valeurs suivantes:
– Température de la batterie
– Tension de la batterie
– Courant de chargement
La température de la batterie est obtenue grâce à une cartographie et à la température ambiante.
Elle permet également de faire des déductions sur la durée de chargement de la batterie.
A l’aide des données ainsi obtenues, il est possible d’adapter la régulation de chargement, notamment la tension de chargement, à l’état de chargement et de fonctionnement de la batterie. L’objectif est d’augmenter la disponibilité du dispositif start-stop de mise en veille par une exploitation optimale des données de la batterie du démarreur

Conséquence en cas de panne
Si le capteur de batterie est défectueux, l’état de la batterie ne peut plus être détecté correctement.
Une anomalie est enregistrée dans la mémoire de défauts de l’interface de diagnostic pour bus de données. Le dispositif start-stop est déconnecté.

Batterie

La batterie du véhicule est logée dans le compartiment moteur et protégée par un bac de batterie. La taille et l’exécution de la batterie dépendent de la version du moteur, de l’équipement et de la variante nationale. Il est fait appel à des batteries standard, des batteries EFB et des batteries AGM.
Les véhicules avec moteur à essence et système start/stop sont équipés d’une batterie EFB, les véhicules à moteur diesel et système start/stop d’une batterie AGM. Les véhicules avec chauffage stationnaire possèdent généralement une batterie AGM.

EFB

On désigne par batterie EFB (abréviation anglaise de : Enhanced Flooded Battery) une batterie humide renforcée. La plaque positive à l’intérieur de la batterie est revêtue d’un canevas de polyester supplémentaire. La masse active de la batterie a ainsi un support supplémentaire sur la plaque. La résistance aux cycles alternés de ces batteries est supérieure à celle des batteries standard. Lors de la charge, la batterie EFB est traitée comme une batterie standard.

Batterie AGM

Sur les batteries AGM (abréviation anglaise de : Absorbent Glass Mat), l’électrolyte de la batterie est retenu dans un mat de verre micro-poreux. Une batterie AGM se caractérise non seulement par une résistance aux cycles alternés encore accrue en comparaison de la batterie EFB, mais également par son étanchéité. Lors de la charge, il faut respecter la notice d’utilisation du chargeur et sélectionner le cas échéant le programme pour batterie AGM.

Dans le cas des batteries AGM, l’électrolyte de la batterie automobile est retenu dans un mat de verre micro-poreux. En plus d’une
résistance aux cycles alternés accrue, une batterie AGM se caractérise par sa bonne étanchéité. L’étanchéité revêt une importance
cruciale, notamment en cas d’implantation de la batterie dans
l’habitacle. Lors de la charge, il faut respecter la notice d’utilisation du chargeur et sélectionner le cas échéant le programme pour
batterie AGM.

Ci dessous nous voyons la marque le numéro de série et le fabriquant de la batterie

L’article A8 (D5) - Reprogrammer une nouvelle batterie est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet d’ajouter le G-Meter (Accéléromètre) sur l’écran du Virtual Cockpit.


Procéder :
1 - Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 - Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 17 - Instruments« .

4 - Cliquer sur « Codage - 07 » puis cliquer sur « Assistant Codage Long » .

5 - Choisir l’octet « 10« 
Puis cocher le Bit « 2« : « Display Acceleration« 

L’article A8 (D5) - Activer G-Meter est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet d’ajouter le chronomètre sur l’ODB / Virtual Cockpit.


Procéder :
1 - Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 - Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 17 - Instruments« .

4 - Cliquer sur « Codage - 07 » puis cliquer sur « Assistant Codage Long » .

5 - Choisir l’octet « 1« 
Puis cocher le Bit « 3« : « Lap Timer active« 

L’article A8 (D5) - Chronomètre (Lap Timer) est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet d’activer le menu caché du MMI (Hidden Menu / Green Menu / Menu Engineering).

Procéder :
1 – Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 – Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur «5F – Information Electr.« .

4 – Cliquer sur «Adaptation - 10« .

5 - Choisir « Mode de test du développeur » ou « Developer mode » puis activer.

Pas besoin de redémarrer le MMI.

Pour ouvrir le menu caché avec NAV/MAP (ou CAR) et RADIO. Appuyez d’abord et maintenez-le enfoncé NAV/MAP (ou CAR), puis appuyez sur RADIO en plus et attendez 5 secondes.

L’article A8 (D5) - Activer le menu caché MMI est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet de régler la température du chauffage du volant, vous pouvez augmenter ou diminuer le niveau de chauffage de tout ou partie du siège jusqu’à 5 degrés Celsius afin d’obtenir le réglage de température optimal pour vous.


Procéder :
1 - Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 - Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 16 - Steering Column Electronics« .

4 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

5 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Chauffage du volant température 1 » ou « Steering wheel heating Temperature 1« 

Puis température 2 et 3 (Puissance du volant chauffant)

6 - Sur cette même page se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas de la page.
Sur ce dernier, choisir la plage de valeurs : -5 à +5 (degrés Celsius) par rapport à la température de base puis valider.

L’article A8 (D5) - Réglages du volant chauffant est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet de régler l’adaptation de l’alerte de sortie de voie du seuil de désactivation pour inactivité du conducteur, de l’intensité de l’assistance à la direction, et de l’intensité des vibrations du volant de l’Audi Lane Assist.

Procéder :
1 – Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 – Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 (Réglage de l’intensité de l’assistance de direction) :


3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur «A5 – Camera Frontale« .

4 – Cliquer sur « Security Access – 16 » puis taper le code « 20103«

5 – Cliquer sur «Adaptation – 10«

6 - Choisir Canal : « Assistance à la direction de l’intensité de l’avertissement de sortie de voie » ou

« Spurhalteassistent Intensität Lenkunterstützung »

Adaptez la valeur en conséquence

Plage de valeurs de réglage :

- faible (Lane Assist s’éteint plus tôt en fonction des conditions ambiantes, car des interventions de direction moins/plus sensibles sont effectuées)
- moyenne (réglage d’usine)
- forte (Lane Assist s’éteint plus tard en fonction des conditions ambiantes , car des interventions de direction plus / plus intensives sont effectuées )

Ligne 2 (Réglage du seuil de désactivation de l’inactivité du conducteur) :


3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur «A5 – Camera Frontale« .

4 – Cliquer sur « Security Access – 16 » puis taper le code « 20103«

5 – Cliquer sur «Adaptation – 10«

6 - Choisir Canal : « Seuil de désactivation de l’avertissement de sortie de voie Inactivité du conducteur » ou « Spurhalteassistent Deaktivierungsschwelle Fahrerinaktivität »

Adaptez la valeur en conséquence

Plage de valeurs de réglage :

- tôt (désactive le Lane Assist dans les 7 secondes)
- moyen (réglage d’usine, désactive le Lane Assist dans les 7 à 10 secondes)
- tard (désactive le Lane Assist dans les 11 à 15 secondes)

Ligne 3 (Réglage des vibrations de la direction) :


3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur «A5 – Camera Frontale« .

4 – Cliquer sur « Security Access – 16 » puis taper le code « 20103«

5 – Cliquer sur «Adaptation – 10«

6 - Choisir Canal : « Directional stab. assist ; intensity; steering wheel vibration« 

Adaptez la valeur en conséquence

Plage de valeurs de réglage :

- Faible
- Moyen
- Fort

L’article A8 (D5) - Réglages de l’Audi Lane Assist est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet l’affichage du réglage de la distance de l’Adaptative Cruise Control (ACC) sur le MMI MIB2.

Procéder :
1 – Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 – Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 13 - Auto Dist. Reg« .

4 - Cliquer sur « Security Access - 16 » puis taper le code « 20103« 

5 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

6 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Distance basic setting option » ou « Option de réglage de base de la distance »

7 - Sur cette même page se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir « On«  puis valider.

Un redémarrage du MMI est nécessaire !

Une fois le MMI redémarré , accédez à Voiture/Assistance au conducteur/Régulateur de vitesse adaptatif Audi. Vous devriez voir un nouveau menu appelé « Réglage de base ». Choisissez cette option pour définir le niveau de distance de 1 à 5 (chacun représentant une « ligne »). Enfin, une fois le réglage effectué, poussez la tige de l’ACC à fond (vers l’avant de la voiture) pour qu’elle soit complètement désactivée. Remettez-la en place. Cela permet d’activer et de désactiver l’ACC et est nécessaire pour récupérer le nouveau réglage.

L’article A8 (D5) - Réglage de distance ACC dans MMI est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet de connecter deux téléphones par Bluetooth simultanément sur le MMI si vous n’avez pas l’option Audi Phone Box.




Procéder :
1 - Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 - Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 5F - Information Electr.« .

4 - Cliquer sur « Security Access - 16 » puis taper le code « 20103« 

5 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

6 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Vehicle configuration - Support_second_phone« 

7 - Sur cette même page se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir « active » puis valider.

Redémarrer le MMI

L’article A8 (D5) - Activer un second téléphone en Bluetooth est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet de verrouiller la voiture pendant que le moteur tourne. Cela est utile pour, par exemple, faire chauffer la voiture, en toute sécurité.

Procéder :
1 – Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 – Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur «46 – Module Confort« .

4 – Cliquer sur « Codage 07« .

5 - Choisir Octet 9 : 

Cocher le Bit 7 « central_locking_system_lock_unlock_at_engine_running »

OBDeleven :

Module 46 Module de contrôle « Système de confort »
Codage
Rechercher « central_locking_system_lock_unlock_at_engine_running »
La valeur est définie sur « Non actif »
Remplacer la valeur par « Actif »
Appliquer

L’article A8 (D5) - Activer le verrouillage avec le moteur tournant est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet d’activer la fonction « Easy Entry » pour le siège conducteur. Par défaut, les véhicules équipées de l’option colonne de direction électrique verrouillent automatiquement le siège conducteur lorsque le véhicule est éteint et que la porte conducteur est ouverte pour permettre une sortie facile du véhicule. De plus, lors du déverrouillage de la voiture et de l’ouverture de la porte conducteur, le siège conducteur recule pour permettre une entrée facile et au démarrage de la voiture, le siège avance jusqu’à sa dernière position. Si vous disposez d’une clé pratique/avancée et de sièges à mémoire conducteur, lorsque vous démarrez la voiture, le siège se déplace vers la mémoire de rappel stockée sur la clé utilisée pour déverrouiller la voiture (liée au bouton 1 ou 2 des boutons de mémoire du siège conducteur dans la garniture de porte). Cette modification permet cette fonctionnalité lorsque la colonne de direction électrique n’est pas installée.

Procéder :
1 – Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 – Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 09 - Central Electrics » .

4 – Cliquer sur « Codage 07 » .

5 - Choisir Octet 14 : 

Cocher le Bit 2 « easy_entry_steering_column_via_mmi_configurable,active »

Ligne 2 :

3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 36 - Seat Memory Driver » .

4 – Cliquer sur « Codage 07 » .

5 - Choisir Octet 03 : 

Cocher le Bit 6 « Easy_Entry_front,0=not active / 1=active »

Ligne 2 :

3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 06 - Seat Memory Passenger » .

4 – Cliquer sur « Codage 07 » .

5 - Choisir Octet 03 : 

Cocher le Bit 6 « Easy_Entry_front,0=not active / 1=active »

Redémarrer le MMI !

Vous devriez voir l’option Easy Entry sous « Paramètres du véhicule / Sièges / Siège conducteur ». Assurez-vous que cette option est cochée.

L’article A8 (D5) - Easy Entry est apparu en premier sur VAG Coding.