But : Permet de rabattre automatiquement les rétroviseurs au verrouillage du véhicule.


Le véhicule doit être équipé de l’option « Rétroviseurs rabattable électriquement (Avec le comodo dans la portière) »


Attention !! Il y a, ici, 3 lignes de codage à faire.

Procéder :
1 - Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur
l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 - Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.


Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 09 - Centrale Electrique« .

4 - Cliquer sur « Security Access - 16 » puis taper le code « 31347« 

5 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

6 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Access Control 2-Funk Spiegelanklappen« 

7 - Sur cette même page ,se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir « active » puis valider.

Ligne 2 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 09 - Centrale Electrique« .

4 - Cliquer sur « Security Access - 16 » puis taper le code « 31347« 

5 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

6 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Access Control 2-Menuesteuerung Funk Spiegel anklappen« 

7 - Sur cette même page ,se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir « active » puis valider.


!!! Pour que les rétroviseurs se rabattent sans avoir à maintenir le bouton de la télécommande


Ligne 3 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 09 - Centrale Electrique« .

4 - Cliquer sur « Security Access - 16 » puis taper le code « 31347« 

5 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

6 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Access Control 2-Funk Spiegelanklappung Modus« 

7 - Sur cette même page ,se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir « by look command via remote control key » puis valider.

L’article A1 (GB) - Rabattre automatiquement les rétroviseurs est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet de reprogrammer / recoder la nouvelle batterie de toutes ses données après un remplacement.


Attention !! Il y a, ici, 4 lignes de codage à faire.

Procéder :
1 - Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 - Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 19 - CAN Gateway« .

4 - Cliquer sur  » Adaptation - 10« .

5 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Adaptation batterie-Capacité nominal de la batterie« 

6 - Sur cette même page ,se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir une valeur nominale indiquée sur votre batterie Ex: « 70Ah« 

Ligne 2 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 19 - CAN Gateway« .

4 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

5 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Adaptation batterie-Technologie de la batterie« 

6 - Sur cette même page ,se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir une valeur correspondante
Ex: Dans le cas de la VARTA E39 choisir « Etoffe« 

Ligne 3 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 19 - CAN Gateway« .

4 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

5 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Adaptation batterie-Fabriquant de batterie« 

6 - Sur cette même page ,se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir la marque correspondante:
Ex: Dans le cas de la VARTA E39 choisir « VAO« 

Ligne 4 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 19 - CAN Gateway« .

4 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

5 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Adaptation batterie-Numéro de série de la batterie« 

6 - Sur cette même page ,se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, rentrer le numéro de série correspondant:
Attention, insérer que les 10 dernier chiffre du numéro de série

Fonctions de la détection de l’état de la batterie :

La détection de l’état de la batterie dans le module de données de la batterie calcule les grandeurs suivantes, qui sont transmises via le bus LIN à l’interface de diagnostic du bus de données J533 :
1 détection « batterie inexistante » : si le module de données de la batterie ne détecte pas de batterie pendant
plus de 30s, un bit correspondant est mis à un
2 tension permettant momentanément une charge optimale de la batterie
3 bit « aptitude au démarrage du moteur ». Il indique si la batterie est momentanément en mesure de lancer
le moteur ou non
4 charge pouvant momentanément encore être prélevée sur la batterie avant d’atteindre la limite d’aptitude
au démarrage du moteur
5 état de charge actuel de la batterie
6 vieillissement de la batterie. Le vieillissement de la batterie peut être déterminé via des grandeurs telles
que l’aptitude à stocker l’énergie et la puissance momentanée de la batterie.
7 tension de repos de la batterie
8 résistance interne de la batterie

Le capteur de la batterie dans le calculateur de surveillance de la batterie J367:

Savoir si la batterie dispose de suffisamment d’énergie électrique pour le redémarrage du moteur est une information essentielle pour le fonctionnement du dispositif start-stop. .
Le calculateur se trouve directement sur la borne « négative » du câble de masse et est relié à l’interface de diagnostic par le biais du bus de données LIN.

Utilisation du signal :
Le capteur de batterie enregistre les valeurs suivantes:
– Température de la batterie
– Tension de la batterie
– Courant de chargement
La température de la batterie est obtenue grâce à une cartographie et à la température ambiante.
Elle permet également de faire des déductions sur la durée de chargement de la batterie.
A l’aide des données ainsi obtenues, il est possible d’adapter la régulation de chargement, notamment la tension de chargement, à l’état de chargement et de fonctionnement de la batterie. L’objectif est d’augmenter la disponibilité du dispositif start-stop de mise en veille par une exploitation optimale des données de la batterie du démarreur

Conséquence en cas de panne
Si le capteur de batterie est défectueux, l’état de la batterie ne peut plus être détecté correctement.
Une anomalie est enregistrée dans la mémoire de défauts de l’interface de diagnostic pour bus de données. Le dispositif start-stop est déconnecté.

Batterie

La batterie du véhicule est logée dans le compartiment moteur et protégée par un bac de batterie. La taille et l’exécution de la batterie dépendent de la version du moteur, de l’équipement et de la variante nationale. Il est fait appel à des batteries standard, des batteries EFB et des batteries AGM.
Les véhicules avec moteur à essence et système start/stop sont équipés d’une batterie EFB, les véhicules à moteur diesel et système start/stop d’une batterie AGM. Les véhicules avec chauffage stationnaire possèdent généralement une batterie AGM.

EFB

On désigne par batterie EFB (abréviation anglaise de : Enhanced Flooded Battery) une batterie humide renforcée. La plaque positive à l’intérieur de la batterie est revêtue d’un canevas de polyester supplémentaire. La masse active de la batterie a ainsi un support supplémentaire sur la plaque. La résistance aux cycles alternés de ces batteries est supérieure à celle des batteries standard. Lors de la charge, la batterie EFB est traitée comme une batterie standard.

Batterie AGM

Sur les batteries AGM (abréviation anglaise de : Absorbent Glass Mat), l’électrolyte de la batterie est retenu dans un mat de verre micro-poreux. Une batterie AGM se caractérise non seulement par une résistance aux cycles alternés encore accrue en comparaison de la batterie EFB, mais également par son étanchéité. Lors de la charge, il faut respecter la notice d’utilisation du chargeur et sélectionner le cas échéant le programme pour batterie AGM.

Dans le cas des batteries AGM, l’électrolyte de la batterie automobile est retenu dans un mat de verre micro-poreux. En plus d’une
résistance aux cycles alternés accrue, une batterie AGM se caractérise par sa bonne étanchéité. L’étanchéité revêt une importance
cruciale, notamment en cas d’implantation de la batterie dans
l’habitacle. Lors de la charge, il faut respecter la notice d’utilisation du chargeur et sélectionner le cas échéant le programme pour
batterie AGM.

Ci dessous nous voyons la marque le numéro de série et le fabriquant de la batterie

L’article A1 (GB) - Reprogrammer une nouvelle batterie est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet de désactiver la fréquence radio AM sur le MMI (la fréquence radio AM est très peu utiliser contrairement au fréquence radio FM).

Procéder :
1 - Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 - Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 5F - Information Electr.« .

4 – Cliquer sur « Codage - 07 »

5 – Cliquer sur « Assistant Codage Long » .

6 - Sélectionner Octet 14

Activer le bit 1 « AM_disable »

L’article A1 (GB) - Désactiver la fréquence AM sur le MMI est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet d’afficher la température d’huile sur le Virtual Cockpit.


Procéder :
1 - Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 - Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 17 - Instruments« .

4 - Cliquer sur « Codage - 07 » puis cliquer sur « Assistant Codage Long » .

5 - Choisir l’octet « 10« 
Puis cocher le Bit « 1« : « Display Oil Temperature« 

L’article A1 (GB) - Température d’huile sur Virtual Cockpit est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet d’activer le menu caché du MMI (Hidden Menu / Green Menu / Menu Engineering).

Procéder :
1 – Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 – Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur «5F – Information Electr.« .

4 – Cliquer sur «Adaptation - 10« .

5 - Choisir « Mode de test du développeur » ou « Developer mode » puis activer.

Pas besoin de redémarrer le MMI.

Pour ouvrir le menu caché avec NAV/MAP (ou CAR) et RADIO. Appuyez d’abord et maintenez-le enfoncé NAV/MAP (ou CAR), puis appuyez sur RADIO en plus et attendez 5 secondes.

L’article A1 (GB) - Activer le menu caché MMI est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet de connecter deux téléphones par Bluetooth simultanément sur le MMI si vous n’avez pas l’option Audi Phone Box.




Procéder :
1 - Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 - Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 5F - Information Electr.« .

4 - Cliquer sur « Security Access - 16 » puis taper le code « 20103« 

5 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

6 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Vehicle configuration - Support_second_phone« 

7 - Sur cette même page se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir « active » puis valider.

Redémarrer le MMI

L’article A1 (GB) - Activer un second téléphone en Bluetooth est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet de régler/désactiver le volume du Soundaktor (haut parleur intégré dans la baie pare-brise simulant un faux bruit moteur), si vous entendez un grincement ou un bourdonnement, ou que vous n’aimez pas le bruit, désactiver le complètement. (Soundaktuator)


Procéder :
1 - Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 - Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « A9- Struct. Borne Sound« .

4 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

5 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Volume of structure-borne noise actuator« 

6 - Adaptez la valeur en conséquence 
Valeur par défaut : 100 % 
Si la valeur est réglée sur 0, l’amplificateur de son est complètement désactivé.

L’article A1 (GB) - Régler le volume du Soundaktor est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet d’ajuster le réglage de la distance de l’ACC par rapport au réglage d’usine afin qu’il puisse être réglé par incréments de 1 km/h par actionnement de l’interrupteur.

Par défaut, les boutons PLUS et MOINS du régulateur de vitesse adaptatif ajustent votre vitesse par incréments de 10 km/h. Vous pouvez modifier le codage par incréments de 1 km/h en appuyant brièvement sur le bouton. Et utilisez les anciens incréments de vitesse de 10 km/h en appuyant longuement sur les boutons.

Procéder :
1 – Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 – Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :


3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 13 – Regul Dist. » .

4 – Cliquer sur « Security Access – 16 » puis taper le code « 14117 ou 20103 »

5 – Cliquer sur « Codage – 07 »

6 – Cliquer sur « Assistant Codage Long » .

7 - Sélectionner Octet 02

Sélectionner le bit 6 « Operation Mode 2 »

Certains modules de régulateur de vitesse peuvent utiliser un codage différent ou même avoir ce paramètre en adaptation au lieu du codage. Assurez-vous que l’option que vous êtes sur le point de modifier est correctement étiquetée.

Module 13 → Adaptation → Mode de fonctionnement / Operation Mode → Mode de fonctionnement 2 / Operation Mode 2

L’article A1 (GB) - Régler la commande ACC par incréments de 1 km/h est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet de désactiver le bip lors de l’enclenchement de l’Audi Parking System.

Procéder :
1 – Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 – Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 10 - Assistance stationnt » .

4 - Cliquer sur « Security Access - 16 » puis taper le code « 71679« 

5 – Cliquer sur « Adaptation - 10 »

6 - Sélectionner « Tonalité d’activation de l’aide au stationnement » / « Park assist activation tone » / « Aktivierungston für Einparkhilfe » dans la liste de valeur

7 – Choisir « Off » dans la deuxième liste de valeur

L’article A1 (GB) - Désactivation du Bip d’enclenchement de l’Audi Parking System est apparu en premier sur VAG Coding.

But : Permet de désactiver ou d’activer le klaxon lorsque le contact n’est pas mis.


Procéder :
1 - Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.

2 - Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

Ligne 1 :

3 - Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 09- Centrale électrique« .

4 - Cliquer sur « Security Access - 16 » puis taper le code « 31347« 

5 - Cliquer sur « Adaptation - 10« .

6 - Sur cette page, tout en haut, il y a un menu déroulant.
Dans ce menu déroulant, choisir « Fonctions supplémentaires – Signalhorn ohne KL 15« 

7 - Sur cette même page ,se trouve un deuxième menu déroulant mais vers le bas
de la page.
Sur ce dernier, choisir « not active » pour le désactiver ou « active » pour l’activer, puis valider.

L’article A1 (GB) - Désactiver klaxon sans le contact est apparu en premier sur VAG Coding.